過去20年，日本建筑鋼需求萎縮近50%。缺少大量新增需求的拉動(dòng)力以及日元升值，建筑鋼生產(chǎn)廠家對(duì)未來(lái)前景展望悲觀，新日鐵和JFE不得不考慮合并提高競(jìng)爭(zhēng)力。 　　3月11日，日本發(fā)生的大地震和海嘯可能成為史上最昂貴的災(zāi)難，損失可能超過神戶大地震。日本政府聲稱，未來(lái)5年震后重建需花費(fèi)19萬(wàn)億日元（2500億美元），國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)官員也估計(jì)，這次大地震將拉動(dòng)建筑鋼需求增50%-80%，超過1995年的神戶大地震創(chuàng)下的300萬(wàn)噸新增需求。但分析師認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)政局動(dòng)蕩可能影響重建工作的迅速開展。在地震和核電危機(jī)之后，圍繞日本首相菅直人的命運(yùn)爭(zhēng)吵一直未休，菅直人可能在未來(lái)幾周宣布辭職。瑞士信貸一分析師稱，面對(duì)政治僵局和推遲預(yù)算，重建大幅拉動(dòng)鋼需求的預(yù)期最終可能令生產(chǎn)廠家失望，需求量過小及拉動(dòng)延遲，不足以改變國(guó)內(nèi)建筑鋼需求長(zhǎng)期下滑的局面。 　　震后重建工作推遲 　　就在上個(gè)月，日本政府還稱，未來(lái)5年的重建預(yù)算為19萬(wàn)億日元，未來(lái)10年可能需要投入23萬(wàn)億日元以上，也就是前5年的投入占到80%。許多分析師最初也估計(jì)，從明年開始的未來(lái)3年，震后重建的鋼需求為300-400萬(wàn)噸，但最近他們一致認(rèn)為，重建的需求拉動(dòng)將大大延遲，并紛紛下調(diào)建筑鋼需求的預(yù)測(cè)值。 　　日興證券一分析師最近將明年的震后重建鋼需求估計(jì)值下調(diào)50%，降至120萬(wàn)噸，最初他預(yù)計(jì)從2012年開始5年內(nèi)需求將為1200萬(wàn)噸。瑞銀一分析師更將明年的鋼需求從原估計(jì)的100萬(wàn)噸下調(diào)至50萬(wàn)噸。日本每年鋼需求約在6000萬(wàn)噸水平，建筑鋼需求占到30%左右，約為1860萬(wàn)噸。按此計(jì)算，在未來(lái)5年，日本建筑鋼市場(chǎng)需求將僅增3%-6%，相對(duì)日本小鋼廠（用廢鋼生產(chǎn)建筑用鋼）約4300萬(wàn)噸年產(chǎn)能而言，可謂少之又少。日本最大、世界第4大鋼生產(chǎn)廠家新日鐵公司更為悲觀。該公司副總裁稱，這次重建對(duì)需求的拉動(dòng)將大大小于神戶地震那次，可能不足300萬(wàn)噸的一半，主要是這次地震對(duì)港口和橋梁的破壞有限。 　　日本銀行在7月份的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在迄今被調(diào)查的各部門中，建筑部門對(duì)業(yè)務(wù)前景展望最悲觀。5月份，日本建筑鋼材訂單下滑13.1%，降至43.2萬(wàn)噸。受地震的影響，許多項(xiàng)目被迫取消或推遲，受災(zāi)地區(qū)的大量瓦礫依然在清理中。 　　日元升值壓力大 　　日元升值對(duì)建筑鋼生產(chǎn)廠家來(lái)說也是雪上加霜，為控制日元進(jìn)一步升值，8月4日日本政府毅然決定介入?yún)R市，為自今年3月以來(lái)政府的首次介入。 　　今年日元升值5%，日本鋼產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降，如果日元繼續(xù)升值，鋼出口需求可能進(jìn)一步減少。另外，發(fā)電短缺迫使更多的鋼生產(chǎn)廠家到海外新興市場(chǎng)擴(kuò)產(chǎn)和削減國(guó)內(nèi)投資。按匯率76日元對(duì)一美元，幾乎沒有鋼廠愿意在國(guó)內(nèi)投資建出口型鋼廠。 　　日本鐵鋼連盟主席兼JFE鋼總裁EijiHayashida稱，日元升值速度已超出日本鋼廠應(yīng)對(duì)的能力，令日本最大的鋼用戶豐田汽車公司與韓國(guó)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。 　　長(zhǎng)期以來(lái)，日本建筑部門需求低迷，以及鐵礦石和焦煤原料價(jià)格飛漲，日本大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)被迫加快重組步伐。新日鐵和住友金屬工業(yè)公司今年初聲稱合并，組建世界第2大鋼生產(chǎn)廠家。尤其面對(duì)來(lái)自使用廢鋼的電爐鋼廠的競(jìng)爭(zhēng)，鋼鐵聯(lián)合企業(yè)被迫降價(jià)出售如H型鋼。今年初新日鐵曾尋求推動(dòng)H型鋼國(guó)內(nèi)售價(jià)超過10萬(wàn)日元/噸，但東京制鋼公司5月份宣布價(jià)格下調(diào)6.2%，出廠價(jià)降至約7.5萬(wàn)日元了/噸。 　　對(duì)日本鋼鐵聯(lián)合企業(yè)來(lái)說，是重組身陷困境的建筑鋼部門的時(shí)候了，毫無(wú)疑問，新日鐵和住友金屬工業(yè)公司的合并計(jì)劃將推動(dòng)日本鋼鐵工業(yè)的改革步伐。

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